共享单车发展受阻 共享电动滑板车能有机会吗

中国著名的共享单车明星企业OFO，在快速扩张过程中遇到了资金问题。粗放的不加节制的投放也给时政管理造成了新的难题。既然有了前车之鉴，那么共享滑板车当然也会面临同样的问题。

当全球最大的电动滑板车制造商赛格威- 纳恩博在拉斯维加斯消费电子展(Las Vegas Consumer Electronics Show)上发布其最新车型时，该公司全球业务发展主管Tony Ho承认，许多公司的商业模式是“不可持续的”。他表示:“在这个领域，总有人会失败，不过这只是自然选择过程的一部分。滑板车公司可能需要更大的合作伙伴的支持，或者一种完全不同的商业模式，来保障生存。”

这样的伙伴关系已经开始显现了，去年年底，位于旧金山的滑板车公司Spin被福特以一亿美元的价格收购。去年4月份，电动自行车公司Jump被优步以2亿美元的价格收购，还有其他公司之间交易的传言一直不绝于耳。Lime和Bird作为行业中的两个大玩家，正在考虑新融资以达到更高的估值。

这是一个年轻的行业，很多人认为硬件是阻碍行业发展的重要因素，Silicon Valley site提供的一份Bird向投资者的信息报告显示，单一的滑板车需要大概3个月的时间才能实现盈利，行业认为目前的模式能够存活30-60天。而风险投资人认为，企业如果想获得盈利，滑板车的使用寿命必须比目前长得多才可以。

赛格威-纳恩博占据了共享滑板车50%-60%的市场份额，Tony Ho也坦言，该公司在可靠性和安全性的声誉将会稳固其市场份额，但是这并不容易。

批量购入的滑板车本身成本要比自行车便宜，当然更低于电动自行车，但是业内人士也认为，其使用寿命也要短的多，不仅因为全天候的街头运转导致的自然磨损，也因为更容易遭到破坏和盗窃。企业则认为，随着新奇感的消退，不正当竞争会减少，但是硬件密集型企业所面临的后勤管理、维护成本问题依然无法避免。